El desarrollo de texturas o superficies “sonoro-reductoras” con un nivel de emisión acústica al paso de vehículos inferior a las convencionales, se puede conseguir gracias al polvo de neumático triturado aplicado en las mezclas bituminosas del asfalto. Esta nueva tecnología fue explicada a Efe por el director de Desarrollo de Mercados de Valorización de SIGNUS, José María Bermejo con motivo de la jornada “Mezclas bituminosas con polvo de neumático. Una solución técnica y ambiental”, celebrada en Valladolid.
La incorporación de polvo de neumáticos fuera de uso (NFU) reduce además la necesidad de reasfaltado a lo largo del tiempo por el alargamiento de vida útil de la carretera con una mejora de las propiedades como la “elasticidad” y “resistencia”. La idea es que el porcentaje de carreteras que incorporan estos materiales “sea cada vez mayor”, en especial en los nuevos planes de asfaltado que se promuevan a partir de ahora.
Otras de las ventajas de este tipo de mezclas -que actualmente están presentes en más de 1.100 km de carreteras españolas-, es la “larga duración” que caracterizan los pavimentos ecológicos frente a los convencionales debido a su alta concentración de modificador polvo de neumático y un menor uso de polímeros.
