Michelin acaba de presentar su nuevo neumático de invierno para turismos, el Alpin 5, la quinta generación de neumáticos de invierno destinado a aquellos países europeos donde en la temporada invernal dominan las “carreteras negras”, es decir, no están recubiertas de nieve o hielo varios meses.
En el Michelin Alpin 5, se ha producido una traslación concreta de la Michelin Total Performance, espina vertebral de la estrategia de innovación, y que se concreta en tres cualidades asociadas esenciales.
El neumático Michelin Alpin 5 se ha desarrollado para proporcionar la máxima seguridad desde los meses de octubre hasta abril, en todas las condiciones que el invierno somete a las carreteras. En Europa, las carreteras sólo están nevadas algunos días entre los meses de octubre y abril. En invierno, los conductores europeos circulan mayoritariamente en carreteras con hielo, secas o mojadas. Se enfrentan poco a la nieve.
Las tecnologías desarrolladas para el nuevo neumático Michelin Alpin 5 proporcionan una seguridad máxima en todas las condiciones, incluso con carreteras resbaladizas. Es aquí donde reside la fortaleza y la pertinencia del nuevo neumático de Michelin, que ofrece la adherencia necesaria en carretera y permite, así, al conductor circular con toda seguridad. El nuevo neumático Michelin Alpin 5 aumenta el nivel de todas las prestaciones de su predecesor, especialmente en aquellas indispensables para una conducción totalmente segura en los diferentes tipos de superficies que se encuentran durante el periodo invernal.
El nuevo neumático Michelin Alpin 5 se beneficia de dos tecnologías de vanguardia. Una afecta al desarrollo de la “escultura” de la goma de la banda de rodadura (en términos sencillos, se trata del diseño de la goma de la banda de rodadura, única parte del neumático en contacto con la carretera). La segunda reside en la composición misma del compuesto de goma.
La nueva escultura de la banda de rodadura del neumático del Alpin 5 ofrece un efecto cremallera para cortar la nieve y proporcionar mejor resistencia al aquaplaning. Se beneficia de una escultura direccional muy recortada, con tacos de goma específicos y una gran proporción de dibujo, que aumenta un 17% en relación con su predecesor.
Las laminillas actúan como miles de pequeñas garras que se enganchas al suelo. Esto genera motricidad. Y este efecto es más eficaz si el número de laminillas es elevado y sus formas están especialmente estudiadas. Así, en comparación con su predecesores, el nuevo neumático Michelin Alpin 5 dispone de un 12% más de diseño, un 16% más de laminillas y una proporción de dibujo un 17% mayor.
Para una buena adherencia en mojado y helado, el compuesto de goma debe contener una gran carga de sílice. Michelin ha elegido, por primera vez para una gama de neumáticos de invierno, incorporar elastómeros funcionales en su compuesto. Es la innovadora Tread Compound Technology. El papel de estos elastómeros funcionales es crear un compuesto de goma más homogéneo con unas tasas de sílice más elevados. Así es como se han mejorado las prestaciones de adherencia en mojado y en nieve, mientras se mantiene un buen nivel de eficiencia energética.
